詹姆斯·P·埃尔森（James P. Ellson）
2013年12月1日，在0722小时，纽约消防局（FDNY）Rescue 3（特种作战司令部）被特别称呼，以应对布朗克斯的Spuyten Duyvil部门，据报道，据报道的火车出轨，可能被困在可能的平民中。到达后，就在一席之地的FDNY单元后面，Rescue 3面临着南行的地铁 - 北通勤铁路（Metro-North）火车，该火车已经出轨，并在数百码的轨道上扔到了几百码的轨道上，树木繁茂的区域和滨水区超越它（照片1）。围栏线设置了一个临时命令帖子。Metro-North是美国第二繁忙的通勤铁路，每月乘车量，仅次于长岛铁路，在纽约市及其北部郊区之间提供服务。
在进入轨道区域之前，现场单位收到了布朗克斯市政区调度员的报告，称Spuyten Duyvil站的所有三个轨道的所有功率都已关闭。Metro-North火车可以由柴油机机车或第三条轨道或顶部链条线的电力提供动力。出轨发生在使用第三层电动-700伏直流的轨道部分上。在围栏线接近场景时，成员看到了这场灾难的幅度。第一批公司95号发动机的官员将完整的报告转到了布朗克斯调度办公室。第一年首席官，营负责人詹姆斯·麦克莫罗（James McMorrow）（27营）尚未出现在现场，但在广播范围内。当指挥救援3的官员向他提供了简短的描述，确认通勤火车已经出轨并在其身边结束了，受害者数量不明，也建议他发出10-60的信号（该信号（FDNY 10代码信号，用于重大紧急情况）。
