为了应对2008年致命的医疗直升机坠毁事故的增加，医疗直升机行业正在敦促采用成熟的技术和系统，以及简化相应的合规标准，特别是在低光照和天气变化的飞行中。
航空医疗服务协会提交的一份联合立场文件概述了这些建议国际直升机协会(HAI)，以及航空医疗运营商协会(AMOA)，以便在卫生部安排的医疗直升机安全听证会之前举行国家运输安全委员会(NTSB)2009年2月3-6日。美国医学辅助协会已被要求参加听证会。
该协会的主要建议是，所有医疗夜航操作都必须使用夜视镜(NVGs)或类似的增强视觉系统，或者严格按照仪器飞行规则(IFRs)进行，在联邦航空管理局(FAA)确定的时间表内，并与航空医疗服务提供商协调。
美国国家运输安全委员会主席Sandy Kinkade说:“虽然美国国家运输安全委员会还没有公布所有的调查结果，但我们所知道的是，最近的研究表明，大多数事故发生在光线不足和天气变化的情况下。”“此外，对过去两年事故的审查表明，任何服务模式、运营商类别(营利性、非营利性、民用或政府)或地理区域都不能幸免于事故。因此，为了降低这一悲剧的事机率，我们的行业必须继续采取适当的安全措施，特别是在夜间和变化的天气情况下，并投入更多资金改善直升机的航空基础设施。”
特别是，这些协会建议国会加快为医院直升机停机坪、加强机场外天气报告和全球定位系统(GPS)技术，以及其他旨在改善低空航空基础设施的举措提供资金。
这些协会还认为，FAA应该研究机组人员疲劳的因素;制定准则，在地方应急网络中劝阻“直升机购物”;采用规范设备、设备和程序的法规和新技术标准。此外，FAA应该提供与现有运行控制系统和飞行运行质量保证计划相关的最佳实践。
金凯德说:“正如奥巴马新政府已经认识到的那样，我们必须找到快速实施有益的新技术的方法，来解决我们国家摇摇晃晃的基础设施，这种理念也应该延伸到低空航空基础设施。”“令人无法忍受的事故率表明，需要立即改善目前的医疗直升机操作环境，空中医疗服务部门致力于进行必要的改革，以提高安全性。”
有关航空医疗服务安全立场文件向美国国家运输安全委员会提出的全部建议，请参阅www.aams.org．
