由Jake Bromage和Bill Hallinan
全球的影响188.博金宝 电子商务的流行和增长可以看到。2020年前两个季度，电子商务增长了30.1%1.PANTIMAST，2019年全尺寸范销售增长：福特运输销售增长了11.7％，Ram Promaster增长了21％，梅赛德斯 - 奔驰短跑运动员增长了9.1％。由于亚马逊打算将10,000个电车到2022年，这些趋势似乎仍在继续。rivian.包括安全驾驶员辅助系统和加固的驾驶员门。2涉及小型商业交付车辆的事件也可能比例增加。这些车辆具有一些独特的特征，可救援队伍可能需要考虑和调整。
现代全尺寸送货面包机重量为3,500-4,500磅，有额外的2,400-4000磅的有效载荷容。传统的碰撞预期预测是困难的，因为它既不既不出现国家公路交通安全管理局（NHTSA）或公路安全保险研究所（IIHS）都有完整的和可比的数据集和这些车辆的评分。因此，与这些车辆一起救援有关的大多数信息是轶事和单一部门经验。我们将尝试通过用送货车的繁重救援分享我们的经验。
案例分析
2020年初，我们被派去处理一起机动车相撞事故，一辆货车和一辆自卸卡车相撞，有一人被困。一名司机在运送货车的侧面受到撞击，导致司机腿部弯曲，面部受伤。由于可能的救援路径被靠在司机门上的自卸卡车挡住了，所以有几个独特的挑战。这个问题的解决办法是用绞车把两辆车拉开。厢式货车本身也带来了一些独特的挑战和机遇。通过移除车门、清除车内碎片以及切割座椅和座椅靠背，救援工作成功完成。患者在22分钟内被转移到创伤中心，目前已经康复。
经验教训
在将救援程序应用于这些车辆时，一些物品是急救人员应该考虑的。
初始安全问题应始终包括内部的货物。虽然住宅交付的数量小，但可以互动和促使响应者危险的商品。这些车辆的稳定可能出现挑战，但它们具有一些有益的特征。尽管高大，但它们的地面间隙很低，所以简单的台阶楔子或褶皱可以非常有效。它们通常具有“梯形框架”底盘，身体下方有多个脊状结构。墙壁在大约四到六英尺间隔内加强，所以侧壁强点相对容易定位。然而，不安全的负荷可能在内部移动并被响应者忽视，因此在需要时应在次要稳定性中稳定偏离中心车辆。由于缺乏窗户，乘员访问可能是具有挑战性的。在严重的冲击正面碰撞中，通过切割体结构或后门的侧面进入可能是患者舱的唯一方法。
相关消防队员培训
前舱通常会拥有汽车的所有现代安全特征，因为它们落入了10,000磅或更少的车辆重量额定值。气囊可以在侧壁或座椅结构中找到。发动机通常低于大多数小型汽车，并且根据相对的车辆尺寸，可能会产生更多的侵入下腿舱。
有一些设计特性可能需要救援团队修改他们的标准救援技术。侧边滑动门提供了很大的访问空间，工作人员应该能够切断或脱离滑动机构在所有三个接触点。轮舱下部A柱的独特结构为垂直升降的吊具提供了很少的定位空间。前挡泥板和仪表板是向前比例的发动机和仪表板，使传统的救济削减推动仪表板向前可能不那么有效。如果向前移动是一个挑战，提高的座位位置本身是可切割的，座位从乘员的下面移开，以将患者解救到车辆的后方。然而，在一些车型中，驾驶员和货舱之间有一堵墙需要拆除。另一种方法是移除驾驶员座位后面的侧壁，以允许在汽车的总侧壁移除中创建的通道。
这些车辆可能会持续更普遍，需要一些修改来拯救机动，但可以及时地与资源丰富的协调救援团队轻松击败。
参考文献
1. Fareeha Ali。数字商业360. 8月25日，2020年8月25日。图表：冠状病毒如何改变电子商务。https://www.digitalcommerce360.com/2020/08/25/ecommerce-during-coronavirus-pandemy-in-charts/
2.Hawkins, A. The Verge.com。2020年10月8日。https://www.theverge.com/2020/10/8/21507495/amazon-电器--delivery-van-rivian-date-pecs.
杰克Bromage是斯宾塞口（纽约）火区的船长。
比尔哈林曼是助理司令部担任Spencerport（纽约）火区。
