2020年6月20日，在德克萨斯州德克萨斯州巴塔尔德州的州际公路上旅行的拖拉机拖车钻井平台，在公路速度下离开了道路，并滚过了。坦克拖车，MC 307 / DOT 407型，从附近的装载端子携带7,560加仑的天然汽油。拖拉机和拖车分开;拖拉机休息直立，但受到严重损坏。拖车在它的侧面休息，跨越一个沟渠，然后突破了一半。司机在驾驶室陷入困境，有意识但严重受伤。Baytown Fire Department（BFD）回应了寻找一个复杂且危险的局面，教授风险管理，境地意识，船员资源管理和通信（照片1）。
BFD是一个带七个发动机，塔式卡车和五种Micu救护车的市政职业消防部门。该部门的授权实力约为164名制服成员。所有成员都是德克萨斯州认证为专业消防队员，最少拥有危险作业培训和紧急医疗技术人员基本认证。许多成员也是危险材料技术人员和医护人员。
自2003年以来，该部通过“市区安全倡议”(Urban Area Security Initiative)成立了一个区域危险品/大规模杀伤性武器处理小组。该团队覆盖休斯顿-加尔维斯顿都市区的东侧，大致在休斯顿航道和三一河之间。该区域包括一个全球物流枢纽;西半球一些最大的炼油厂和石化设施;危险的卡车、驳船和铁路交通在美国其他地方很少见到。
相关消防员培训
这次事件发生在午夜沿着繁忙的州际公路之后。低密度的住宅区距离拖车休息的地方约300英尺。幸运的是，轻盈产业大约500英尺，幸运地关闭了夜晚。通常，休斯顿地区具有扁平的沿海地形。虽然地形是全国大部分地区的大小令人担忧，但它很少在这方面。在这种情况下，高速公路比在两侧平行的I-10正面道路更高的高度升高，但是大约20到30英尺。当时的天气为78°F，湿度为93％，在每小时三英里的相对湿度和东南风。
天然汽油是一种从油井中提取的可燃凝析油，类似于商业汽油，但辛烷值较低。它被用于各种混合物中，以生产商业汽油和乙醇混合燃料。《应急反应指南》(ERG)和《应急反应人员无线信息系统》(wise)都将天然汽油纳入其保护行动和商业级汽油的距离。其中，大泄漏的四面隔离距离为50米，疏散距离为顺风300米。1天然汽油的蒸气密度为3.0至4.0，闪点为-50°F，爆炸性范围为1.4％至7.8％。2
初次调度
初始调度由两个引擎(每个配备一个中尉,一个设备操作员,和两个消防员),一座阶梯(一个中尉和一个设备操作员),一个医生单位(两个消防员),指挥车辆(营首席副助手),和紧急医疗服务(EMS)主管(副)。第一份报告显示一艘油罐车着火，受害者被困。由于事故的明显规模和预计的供水需求，大队长要求在途中再增加三辆发动机。
(1）在I-10路面的右侧，坦克拖车沿着沟渠，破碎和空洞。司机仍然陷入拖拉机驾驶室。（作者的照片。）
立即产生并发症。第一届尽力发动机公司是发动机7（E7）。E7是BFD的两家重型二助项公司之一;它也是值班危险团队的大部分。两个HAZMAT设备在站7中容纳以及E7和7（T7）。来自发动机交叉人员的船员Hazmat设备。事件发生在该市的另一部分，问题将被减轻;在这种情况下，一流的火灾公司也是自助公司和Hazmat设备的工作人员。
所有机构最终都会面临人员配备问题。消防人员必须记住，人员配备与用水应用类似——关键通常是用水量，而不是总量。这一事件需要立即进行几项独立的活动;官员们不得不做出艰难的决定，决定哪些要执行，哪些要推迟。
在路上，营队长通过T7船员传播，使Hazmat装置代替塔式卡车。它们也是Hazmat团队的一部分，但通常预计通常不会交叉员工。当时，塔只有两个成员;在该机构中是一个驾驶重型设备的机构在这个机构中是不寻常的。因此，它们带来了Hazmat 7（HM7），主Hazmat卡车，并将Hazmat Utility卡车和拖车留下。这很快就会呈现另一个问题。
到达和估计
E7首先与中尉抵达，报告没有火，而是一种未知类型的Hazmat溢出和夹带。他为患者护理和提取的军队7（M7）分配了他的机组人员。然后，中尉进行了360°的调查和危险的场景侦察，以表征问题。在此时，来自邻近志愿者消防部门的发动机抵达现场，因错误的手机911呼叫而被派遣。他们的两名成员都致力于掩体装备，并帮助E7和M7船员提取。营队长很快到达并假设命令。额外的发动机公司抵达并涵盖了关键任务。
军官的首要任务是风险评估和管理。我们会冒很大的风险去存很多钱，冒很小的风险去存很少的钱，但是在街上这意味着什么呢?有时候我们只能在看到的时候说我们知道。在这里，消防队员遇到了一名被困但还活着的受害者，以及该地区一处巨大的可燃泄漏物，其点火源无法控制。消防队员通常没有等待现场安全的奢侈时间。在这种情况下，成员们不得不在高速公路仍然开放的情况下上班，尽管是爬行。一群拖车司机和执法人员正在形成，汽车继续通过。事故指挥官指示所有不开火的旁观者立即离开该地区，警方关闭了高速公路。BFD与贝城警察局有很强的工作关系;他们迅速清理了该地区，并关闭了高速公路。 One early-arriving police officer parked his patrol vehicle immediately adjacent to the spill and had to abandon it in place when evacuating (photo 2).
由于较重的结构，液压提取可能是困难的。由于驾驶室的高度，更难以去除患者。这里的成员被迫在马鞍箱上站立在发动机块上，并在爬过碎挡风玻璃的清除后爬行。由于场景的危害，该患者是应急提取的候选者，其中没有提供C脊柱预防措施或治疗;患者简单地从车辆中拔出。不幸的是，患者实际上是固定的，这不是一个选择。E7和M7使用汽油动力装置设置液压柱，吊具和刀具，并开始工作。来自邻国部门的志愿者协助，但不得不在自己的管辖范围内回应高雅的医疗电话。激烈行动中的人员丧失是出乎意料的，不方便但可以理解的（照片3）。
IC有E7将坦克水的手线拉出盖子。1,000英尺内没有消除物或一个发动机的供应管线负荷的长度。发动机5（E5）到达下一个并捕获了北部的秘密道路，因为介入的草丛中位数，无法加入E7。命令毛毡E7的手线和油箱水将充足作为应急措施;如果溢出点燃，就足够了足够的水来允许工作人员退出。
（2）事件低端的服务道路上运营的工作人员遇到了覆盖该地区的蒸汽云。最初被认为是脱水的东西是汽油。
尽管E7中尉对现场进行了侦察，但仍然不清楚地面上的产品是什么。所有出席的成员都报告有硫醇气味。被困司机报告说，她携带的是“天然气”。无法立即找到货运文件。油罐拖车显然不是压力容器，标号是1203，标号通常由汽油运输。副队长和IC讨论了环境气味，司机报告和拖车之间的不匹配。他们都没有听说过天然汽油。
当时注意到拖车躺在沟渠中的液体很少。该地区靠近加尔维斯顿湾，常见的水很常见。消防员收集数据（原始信息）以产生基本决策的智能。您如何从矛盾数据中获得智力？
简而言之，中尉和营队认为这是一些罕见的非格费绝缘天然气运输形式，也许不需要传统的压力容器，并且对他们来说是不明的。这将适合驾驶员的报告和环境气味，但与招贴和现有经验和知识相矛盾。
目前的决定必须是最糟糕的情况，这是成员在持久的易燃气氛中运作，而收集更多的数据。在这里，罕见的地形问题首次发挥作用。沟渠比高速公路低约20到30英尺，命令和E7位于。该产品携带的蒸气比空气重三到四倍。E7的中尉进入了沟渠，可以更接近地检查拖车，立即显而易见的是液体是汽油，而不是水。硫醇的气味是短暂的，显然来自该地区的许多工业设施之一，在错误的时间在错误的地方存在虚假数据。
知道产品是汽油，它在邻近的大型游泳池和工作消防员中的一个大型游泳池的地面上澄清但不安慰。HM7抵达e5附近的正面道路上的场景。池塘分离E7，M7和IC的E5和HM7。虽然他们可以互相看到，但他们无法安全地遍历差距。
命令已订购HM7以建立泡沫操作。在某些延迟之后，确定这是无法完成的。HM7上没有泡沫;该团队已将其全部移动到车站留下的公用事业卡车和拖车。这通常是无关紧要的，因为两个单位在一起回应，但交叉人员配置装置将不可避免地导致这样一个这样的问题。稍后到达的发动机旨在响应站7返回绣花刺客公用事业卡车和拖车。
在BFD到达现场的大约15分钟内，患者被传递，转移到救护车，并将其移至用于航空医疗运输的着陆区。由于它们通过战略基准，ICS应该习惯性地重新评估其风险状况。虽然我们习惯于在结构火灾方面思考这一点，但它可能与任何其他事件一样真实。
在这种情况下，IC屈服于惯性，并未认识到指出了较低的风险接受程度。因此，操作继续无永久供水，没有泡沫和地理分散的劳动力。思考是，船员已经在这种环境中，它没有点燃，所以必须安全。警车甚至停在汽油的脚内而不点燃它，用作非常可见和可靠的空气监测器。这是有缺陷的思考。我们必须小心不要让幸运的是好事。在Hazmat中，我们应该认识到，在任何给定时间过度富裕的气氛比过于瘦的气氛更危险。
船员来到了高端（高速公路）和低端（正面道路）的事件。这两个面积约为25英尺，分开，水平分开，也许是150英尺的草和汽油池塘。命令也失败也会考虑这种地形会产生的差异。直到e5和hm7的船员报告说，他们被升起并要求撤销的许可确实可以充分理解，有效地，两种不同的场景，一个是不可遗憾的。
随着低端的船员以清洁空气和HM7设置空气监测，随后的发动机和HAZMAT公用事业设备到达高速公路。在事件的高端指定了一个暖区，其中构件可以从蒸汽浓度没有操作。
（3）船员成员努力提取夹带司机，他们在抵达后15分钟完成。
建立了一个简单的泡沫操作。E7采用低膨胀喷嘴从高速公路上形成的水膜泡沫。现场的每个发动机都配备了一个750加仑的增压油箱。后来到达的单位建立了一个坦克穿梭供应泡沫行动。虽然这还达不到热水供应的可靠性标准，但在这个时候，每个人都可以在热水供应区操作了。当蒸汽被抑制，一个修复承包商到达开始清理时，作业结束了。
得到教训
后来，会员们觉得，这一事件体现了许多经常讨论但很少经历的问题。一项坦率的事后回顾指出了我们从中吸取的教训，我们希望这些教训能够对整个消防服务有所帮助。
- 在你开始工作之前，考虑一下“冒很大的风险来存很多钱”意味着什么。每次你想要推销的时候都要重新考虑一下。仅仅把这句话当作咒语来重复，就掩盖了它背后非常严肃的精神和精神计算。坦率地说，当生命处于危险之中时，我们必须理解和接受什么值得为之牺牲，什么不值得为之牺牲。
- 防止关于你正在感受的假设。对数据进行排序，关联，并在执行操作之前确认。在此之前，记住最糟糕的情况。硫醇的气味和司机的报告是货物是“天然气”似乎确认了危险者的身份，而是与其他一切观察到的赔率。
- 沟通的精确性是至关重要的。卡车司机可能经常把天然汽油称为“天然气”。这种口头速记法在任何领域的工作人员中都很常见。消防部门，特别是危险品应急人员必须避免使用通俗的术语，以避免含糊不清。
- 官员绝对必须重新评估风险接受，因为实现了基准。不要让惯性让你带到一个不好的结果。
- IC应该认识到Hazmat事件的地形和响应路线可以在非常不同的环境中放置船员。不要认为每个人都像你一样身体安全和舒适。
- 不要假设每个人都在同一场景中的精神上运行。事故通信的目的是建立由所有工人共享的共同操作图片。当没有有效的共同操作图片时，您可能会遇到工作人员之间的风险和紧急程度。在这一场景中，高端和低端的巨大不同的活动和环境导致了两个位置的机组人员，以体验不同的效果，并误解了另一个的优先级。
- 有效的反应往往与人员的使用率有关。尽早调用额外的资源，以便在需要的时候获得所需的资源。响应计划的目标是并行完成关键任务，而不是串联完成。
- 每个发动机公司应携带最低要求泡沫。根据一个专业的泡沫泡沫的特殊装置效果良好，但是发起泡沫操作不应依赖于现场存在的该设备。
- 关于响应的精神灵活，识别交叉人员专业设备的局限性。重型卡车呈现出独特的提取挑战。列车和计划这些低频操作.11。在海湾海岸夏天，个人防护装备（PPE）是繁琐的，不舒服。官员必须严格执行PPE任务，但也必须对耐力的物理限制变得逼真。
12.基于火源的EMS允许在危险区提供先进的医疗护理。在BFD中，所有的消防员都是EMTs或护理人员;除了最年长的人，所有人都在引擎和救护车之间轮班。因此，事故发生当天的救护人员既包括消防队员，也包括来自7号站的危险品处理小组成员。在这一事件中，对非执法部门的紧急响应采取了“一切危险”的方法。
13.在事故发生之前，要知道在哪里可以在短时间内得到更多的泡沫。
参考文献
1.美国交通部。紧急响应指南．华盛顿特区。https://www.phmsa.dot.gov/hazmat/erg/emergency-response-guidebook-erg.．
2.美国国家医学图书馆。紧急响应者无线信息系统。Bethesda，MD。https://wiser.nlm.nih.gov/．
Patrick S. Mahoney.是八敦（TX）消防部门的营队长和转向指挥官。他于1998年加入了消防服务，自2002年以来一直是职业消防员。他拥有俄克拉荷马州立大学的火灾和紧急管理行政硕士学位，并完成了国家消防学院的管理干事计划。188博金宝体育1
