火焰摧毁铁路桥
大火左右于6月15日午夜开始，这是利哈伊谷线上的一场机车抛出的火花，摧毁了纽瓦克湾的一部分铁路栈桥。除了桥梁的破坏外，装载的35辆货车是在海湾底部放弃土豆。这座桥由宾夕法尼亚州和里海谷铁路共同运营。发现大火后，通话被送到纽瓦克。泽西城和巴约内的援助来与名字作斗争。几家消防公司做出了回应，但他们无法做出有效的工作，因为火焰从东海岸完全是Dob Fiti。火拖船回答了纽约海洋消防局的协助。宾夕法尼亚州的机车还寄出了装有消防设施的机车 - 总而言之。消防船和机车做了有效的工作，防止火焰蔓延到桥的岸边。机车在两侧的跨越范围内冒险遥遥领先，并一直在那里行动，直到3点钟前不久，桥梁的迹象削弱了。 The engines were run back to the shore none too soon, for in a few minutes there was a groaning and creaking, followed hy the collapse of the bridge. The twisted rails and burning ties and stringpieces fell into the water, and for a distance of about 3,500 feet there remained nothing hut the charred supports, which for a time burned like so many candles, only to be snuffed out hy the waters of the bay.
Bayonne消防局的酋长戴维斯（Davis）说：“在12:40 a。m。我接到电话，在纽瓦克湾（Newark Bay）的桥梁上，从巴约克（Bayonne）到纽瓦克（Newark），由利哈伊谷（Lehigh Valley）和宾夕法尼亚州铁路公司（Pennsylvania Railroads）拥有。我用我的汽车和三家公司做出了回应，到达后，我发现桥从岸边着火了，延伸到平局。大火离任何消防栓的方式很远，我们不得不使用继电器使用4,200英尺2 1/2英寸的软管。我在消防栓上驻扎了一个蒸笼，并连接了两条2 1/2英寸软管的线，每条1,000英尺，并连接到另一个蒸锅，后者通过两条2 1/2英寸的软管（1,000英尺之一）泵送。还有其他1200英尺。我们使用了1 1/8英寸的喷嘴，因此在LIRE上获得了两个良好的流。第二艘轮船铺设尽可能地靠近火场，在火与轮船之间留下了很多沙子。我还打电话给纽约消防局的凯伦酋长，并要求他派遣一艘消防船。 He sent the David A. Boody from Staten Island, and by its good work prevented the fire from reaching the draw and about 800 feet of the bridge.
