康涅狄格州哈特福德(美联社)——美国国家运输安全委员会在周二发布的一份报告中表示，飞行员失误可能导致2019年一架二战时期的轰炸机在康涅狄格州坠毁，造成7人死亡，6人受伤。报告还指出，维修不足是一个原因。
2019年10月2日，一架四引擎螺旋桨驱动的B-17G飞行堡垒轰炸机在英国哈特福德北部的布拉德利国际机场坠毁，机上共有13人。
飞行员欧内斯特·“麦克”·麦考利(Ernest“Mac”McCauley)在起飞后不久报告了一个引擎的问题，飞机在试图着陆时撞上了一幢维修大楼，并在撞上跑道灯后起火。
美国国家运输安全委员会说，飞行数据显示，起落架延长得太早，增加了飞机的阻力，导致飞机在返回机场时速度过慢。
“如果飞行员将起落架收起来，并将速度提高到每小时120英里，那么这架B-17很可能飞过了进场灯，降落在了跑道上，”美国国家运输安全委员会说。
报告还呼吁联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)对提供给公众的老式飞机采取更严格的监管。
现年75岁的麦考利来自加州长滩，是一名经验丰富的飞行员，他的同事们说，他驾驶B-17G的技术非常高超。他和来自佛罗里达州杰克逊维尔的71岁的副驾驶迈克尔·福斯特(Michael Foster)以及10名乘客中的5人在坠机中丧生。来自德克萨斯州霍金斯的飞机机械师米切尔·梅尔顿是唯一幸存的机组人员。
NTSB表示，在飞行过程中，四个引擎中有两个出现了动力损失，并将此问题归咎于麦考利的“维护不当”。麦考利还担任飞机所有者科林斯基金会(Collings Foundation)的维护主任，该基金会总部位于马萨诸塞州的斯托。
NTSB还说，科林斯基金会(Collings Foundation)的安全管理系统无效，无法识别危险，包括对飞机的维护不足。调查人员说，该系统以及联邦航空局对该系统的无效监督也导致了这起事故。
科林斯基金会在周二的一份声明中说，它正在审查美国国家运输安全委员会的调查结果。报告没有直接针对NTSB的调查结果。
“我们知道欧内斯特·麦克·麦考利(Ernest“Mac”McCauley)是世界上经验最丰富的B-17飞行员，他对所有飞机的护理和状态都充满热情，”该基金会说。“负责任的飞行和维护操作一直是科林斯基金会的首要任务，这体现在该基金会30多年来的安全运行记录上，而且将永远如此。”
根据美国国家运输安全委员会的文件，来自德克萨斯州霍金斯的机械师梅尔顿告诉调查人员，4号引擎在起飞后开始失去动力，麦考利将其关闭，尽管梅尔顿告诉他，如果关闭的话并不需要关闭。
遇难者亲属和幸存者的律师在一份声明中说，美国国家运输安全委员会的报告将帮助遇难者家属得到一些了结，防止类似悲剧的发生。遇难者家属和幸存者正在就这起伤亡事件起诉科林斯基金会。该基金会否认有不当行为。
“不幸的是，当柯林斯基金会的B-17飞机在布拉德利国际机场坠毁时，我们的客户的生活被永远地改变了，”律师们说。“在适当的时候……我们将向康涅狄格州的陪审团提供证据，证明美国国家运输安全委员会报告中详细描述的科林斯基金会的失职，造成了我们的客户遭受的可怕伤害和死亡。”
失事乘客每人支付了450美元，其中包括康涅狄格州东温莎的加里·马佐尼(Gary Mazzone);来自康涅狄格州东格兰比的罗伯特·里德尔，来自马萨诸塞州勒德洛的詹姆斯·罗伯茨;马萨诸塞州西斯普林菲尔德的大卫·布罗德里克;以及康涅狄格州托兰市的罗伯特·鲁伯纳。
坠机事件发生后，该基金会暂停了今年剩余时间的航班和巡演。2020年3月，出于布拉德利事故的安全考虑，美国联邦航空管理局撤销了科林斯基金会允许其二战时期飞机搭载乘客的许可。
美国联邦航空管理局周二在一份声明中表示，他们正在采取一系列措施，以提高向公众提供的老式飞机飞行的安全性。它已经向安全检查人员发布了新的指导意见，要求他们在9月30日前检查这类航班的所有运营商，并将发布运营商安全管理系统的新规则。
康涅狄格州民主党参议员布卢门撒尔(Richard Blumenthal)呼吁FAA立即执行NTSB的建议。
