“百分之九十九的火灾事故是可以避免的，”Ricky Riley在他的周一早上宣布联邦存款保险公司2012车间，《火场上的红旗》克利尔沃特(FL)消防和救援行动负责人表示，如果它是可预测的，它是可以预防的。拉里·舒尔茨(Larry Schultz)是哥伦比亚消防局的一名退休官员，也是传统培训组织的一名教员。莱利和他一起回顾了火灾的视频，这些视频展示了火灾现场的情况，事故指挥官应该认识到这些情况是“挥舞着红旗”。这些表示必须处理的潜在危险事件情况。
演讲者引用了国家职业安全与健康研究所(NIOSH)的报告“预防消防员死亡的主要建议”，该报告回顾了1998年至2005年间发生的消防员职务死亡(lods)。7年过去了，消防部门研究的lods涉及的相同领域仍然存在问题，包括通信、缺乏态势感知和忽视事故指挥系统的实施。
在“红旗”中应该关心事件指挥官（IC），Riley和Schultz引用：
- 初始攻击线对火有几乎没有影响;
- 烟雾和热量迅速积聚;
- 火灾不符合正常的消防程序;188金博网网址多少
- 沉重的火灾荷载;
- 消防人员以上或以下多个地点发生火灾;
- 内部情况报告与事故指挥官从外部看到的情况不符。
Riley和Schultz还讨论了建立和定期使用标准的初始事件报告的重要性，该报告包括结构类型、楼层数量、供水/布局数据等信息，并在每次事件中使用事件指挥系统，无论看起来多么微不足道。
舒尔茨说，一些事件的复杂性要求事件指挥官有一个助手在现场协助他进行无线电通信、单位跟踪和其他职责，作为缓冲，使IC可以集中火力。发生五月天事故时，必须要有助手。“你一个人做不到，”他说。
教练员讲述了美国东部航空公司(Eastern Airlines) 401航班在迈阿密机场(Miami Airport)最后降落时坠毁的情况，说明了缺乏情景意识和视野狭隘可能带来的致命影响。机组人员集中精力修理起落架指示灯，不知怎么的，自动驾驶仪脱离了控制。他们发现飞机正在失去高度，飞机在大沼泽地坠毁，但为时已晚。
Riley表示，他一直在倾听并审查来自全国各地的许多事件声音，并确定事故问题存在问题的线索。他还审查了他自己的部门的事件，其中批判性事件因素出现，但没有被IC或命令团队看到或听取。即使在常规事件上，事件指挥官也必须经常就警惕和警惕。
Riley敦促学生们利用sop驱动的火灾来帮助减少在火场上的决策，以帮助成功地完成事件。经常使用命令表、备忘单和良好的命令习惯来帮助执行良好的火场实践。
更多Ricky Riley，访问他的博客//www.sacthai.com/blogs/blognetwork/ricky-riley.html和房屋消防屋顶通风头盔凸轮-培训提示．
