每个部门，大而小，付费和志愿者，经历“近距离”。我一直参与我的职业生涯，不仅是作为消防员和消防官员，而且在事故指挥官的角色。这些近似呼吁经常在火车上“死”，或者，更糟糕的是，整个部门都会聚集蒸汽和一些夸张的事实。那是悲伤的部分。由于羞辱，恐惧或其他愚蠢情绪的潜力，我们生活的经验往往会抑制事件。我们大多数人都认为自己“良好的消防员”，如果我们能够让自己进入最终的历史，然后在“近距离”中，那么谁或者将阻止其余的消防员犯同样的错误？我们有义务讨论和审查这些“近乎未命中”，以获得其余的消防服务。如果我们能够阐明我们自己的经历，“几乎”杀死或严重受伤我们，那么也许其他人将避免或更加认识到类似情况。

2001年12月，我们回应了托莱多东侧的房屋火灾。发动机从一个家庭住宅中提取并报告烟雾。作为一个新秀消防员和代理人员将一条线拉到侧门，司机开始了他的泵工作。招聘消防队员致力于她的SCBA，并在房子的用餐室开始推进火灾。她带着喷嘴，相信这位代理人在她身后。这位代理人员意识到他忘记了他的围珠口，喂养了一些袜子，然后回到了发动机。他未能言语，他回到了发动机。随着招聘爬进餐厅，地板开始下垂并失败，她迅速滑入房子的爬行空间。当她摔倒时，餐厅桌上翻了一番，落在她的顶部。她的第一个本能是激活她的通行证设备。 She did so; within a few seconds, the truck crew heard the alarm and moved to her location. A firefighter grabbed the nozzle and began to douse flames that were burning in the carpet and flooring around and below her, the lieutenant from the heavy squad jumped into the crawl space and pushed her up, and the remaining members pulled her out of the hole and to the outside of the building. She was taken to the hospital and treated for second-degree burns to her legs.

事故发生几天后，我们对火灾进行了批评。这场火灾强化了消防队员必须经常练习激活PASS警报。当人们处于紧张状态时，他们会回归到习惯和常规。作为一名新兵，她通常会触发PASS警报。如果这是一个年长的消防员，他没有“记住”这个行动，也许结果会截然不同。

千万不要把这些“差之毫失”当作工作的一部分。当然，这是一项危险的工作，但我们可以让它不那么危险。有多少次我们会在凌晨3点把一个兄弟从一个空的汽车修理厂里救出来，然后才意识到，在那种“那样”的情况下，我们可能一开始就不应该待在里面?在我们意识到我们一开始就不应该出现在那里之前，我们要被火从门廊上吹下来多少次?我们都会犯错误，但在消防工作中，一遍又一遍地为同样的错误找借口，简单地说这是“工作的一部分”，会害死我们自己。

看看你的死里逃生。谈论他们。通过写文章来分享。向他们学习，这样你就可以避免将来遇到同样的情况。正如纽约消防局局长约翰·德雷南的遗孀维纳·德雷南在2001年联邦存款保险公司(FDIC)所说:“传说中消防员抱着婴儿奄奄一息。事实是，我们正在空置的建筑、空置的购物中心和麦当劳餐厅中死去。”

镜头转“跳过”科尔曼,托莱多(OH)消防和救援部门防火副主管，著有《街道智能消防官员事故管理》(《消防工程》，1997年)和《重大火灾管理》(《消防工程》，2000年)。188金宝搏是正规吗他是Fire Engineering的编辑顾问委员会成员，也是FDIC教育顾问委员会的成188金宝搏是正规吗员。

问题:描述一下你的部门曾经经历过的一次“死里逃生”，如果有的话，你们采取了什么纠正措施?

罗恩·平基，吉格港消防和医疗一号行动助理主管

回应:吉格港(Gig Harbor)的许多消防员记得，一场大型商场的大火是“千钧一发”。火灾发生在一个狭长的购物中心的一端，并逐渐蔓延到购物中心的几个大的住户。高天花板上的公共阁楼为火灾提供了一个方便的路径，使消防员难以接近火灾。

Gig Harbor Fire & Medic One是一个配备有限人员的组合消防部门。这座城市被一座主要的吊桥和风景如画的水路隔开。有限的人员配备，呼叫更多帮助的延迟，以及隔离，导致最初在现场的消防员双重任务，并在灭火中“追赶”。一名负责现场工作的高级警官没有提供建议，也没有履行事故管理系统(IMS)的功能，反而被困在了消防现场。188金博网网址多少虽然火灾在到达入住人数之前就被制止了，但消防员知道，他们的努力工作减少了火灾损失，并让每个人都安全回家，这完全是运气的补充。

以下是我们从这一事件中得到的教训:

不要拖延寻求更多帮助。考虑你当前的资源和额外资源被分配和响应所需要的时间。响应时间可能会受到地理、交通(一天中的时间)和天气的影响。现场有足够的消防员可以增加安全，因为消防员可以专注于一个目标，而不会工作到精疲力竭。此外，现场有足够数量的消防员可以帮助你避免追赶。

使用高级主管。考虑一下高级主管将如何在工作中发挥作用。他们可以充当事件指挥官的顾问，或者承担指挥任务，要求最初的事件指挥官转移到操作角色。它们在计划和联络方面也很有价值。如果有必要，人员配备有限的部门需要培训公司官员或其他成员来履行IMS角色。我们的目标是支持事件指挥官，而不是成为另一个IC需要担心的人。

死里逃生和悲剧有什么区别?这不是运气。不同之处在于，差之毫厘的教育成本只是教育的一小部分。真正的变化可能来自于部门或车站的环境，允许并鼓励消防队员与其他消防队员分享他们的紧急呼叫经验。这种态度的调整还需要其他消防员以开放的心态倾听对死机的描述，不允许嘲笑和评判的评论破坏学习的机会。

Katherine T. Ridenhour，奥罗拉消防局局长

回应:在2003年1月7日的大约1848小时，当我们听到发动机6询问收音机时，我在高速公路上与我的船员在电台上询问，“发动机10，你还好吗？”然后一分钟后，“紧急交通，紧急交通，这是发动机6，我们需要一个营，另一个护理发动机和两个救护车;并在待机上放一架直升机。发动机10的船员已参与爆炸。“我们都没有说一句话。我们都用震惊和继续工作互相看着对方的眼睛。E6和E10在镇的南侧距离距离，我们只能倾听无线电流量。

E6和E10已被派往报告发生“丛林火灾”。抵达现场后，E10在施工现场发现了火灾，但并不是丛林火灾。成员们可以看到一个小火，但不确定那是什么。当工程师和警官谈论堪萨斯城致命的建筑工地火灾时，他们谨慎地走近。这场火灾造成6名消防员死亡。他们发现大约35件大型重型设备并排停放着。他们来到其中一座大刮土机前;看到一场小火，有一蒲式耳篮子大小，似乎是发动机着火;并注意到两个更小的火，咖啡罐大小的盖子盖在前右轮胎-没有什么不寻常的。

E10告诉E6留在入口处，找到供水设备，做好准备。E10的成员拉了一条线，从457的角度击中了火，但需要躲到轮胎后面。爆炸时，他们把自己重新定位在前轮的后部——而且爆炸得很大。目击者称，一个火球在50到100英尺高的空中。

就在那个时候，这名警官被扔到了东边，而消防员被扔到了西边——每一个都大约15到20英尺——两人都被撞到了平地机上。第三名消防队员正在30码外的一排地方巡视其他设备;最初怀疑是纵火。他被猛烈地吹到地上。工程师和第五名消防员在40英尺外的水泵面板上，看到一块轮胎向他们扔来，他们就摔到了地上。到处都是尘土和碎片;五名消防员中有四名受伤。其中三人能站起来，一人不能，所有人都受伤了。

然后是第二轮胎爆炸。爆炸再次将它们全部击倒，噪音是“最响亮的声音可想而知”。工程师能够搭乘线路，当E6到达照顾它们时，开始再次战斗。爆炸在距离几英里之外，物品被淘汰出续了一英里的房屋。这位军官和第二次消防员从他们的头盔吹走了，这仍然靠近他们摔倒的地方;官员的引擎盖距离佩戴者有75码。

事实：每个轮胎重2,700磅，高8英尺，3英尺宽。第二轮胎的轮胎和车轮组件重达5,000至6,000磅，在空中进入12英尺，并发现74英尺74英尺。受伤由二维烧伤组成，三个消防员，一些听力损失，可能的肢体骨折，视觉和眼问题，一个震荡和一些呼吸问题。所有五名成员在两周内重返工作岗位。

经验教训:对待任何火或热的这些类型的大型轮胎作为炸弹(每米其林轮胎公司)。只能从前面或后面接近着火的刮板。离轮胎侧面300英尺远。使用尽可能大范围的绳索(甲板炮，远程监控，炮塔放置)，让你的船员暴露在尽可能少的环境中。一旦你认为轮胎的火熄灭了，不要在24小时内接近它(根据卡特彼勒公司)，因为热解和碳氢化合物气体在轮胎内部的释放。等待，直到压力从热积累释放。

结果:这些都是我们学到的新经验——它们不是我们必须一次又一次地学习的经验。请与你的部门和机组人员分享这一信息。我们很幸运——该死的幸运——能够告诉你这个故事，而不是从NIOSH的殉职报告中读到。

拉里·安德森，达拉斯消防队副队长

回应:我想消防部门的每个人都会同意我们面临的最严重和最持久的危险是在公路上作业。我所知道的每个部门都经常在公路和高速公路上遭遇危险。达拉斯消防救援也不例外。达拉斯高速公路多年来一直对我们的消防和急救人员构成极大的危险。

不久前我们经历了一场悲剧一名达拉斯警察因此丧生。这名警官开着他的巡逻车，他的应急灯在高速公路上保护一个施工项目，突然一辆车以极高的速度从后面撞上了他的巡逻车。油箱爆裂爆炸，把警车烧成了灰烬。我们的消防/急救人员负责灭火和救出尸体。

参与这一行动的公司知道，这种情况也可能很容易发生在他们身上。因此，他们要求消防管理局寻找进一步保护我们在街头工作的人员的方法。我们已经有了安置设备等程序，以保护我们的反应者，但决定研究额外的措施，以提高安全。

我们是一个相当大的部门，拥有相当多的资源，我们考虑使用我们所拥有的一切来加强为应急反应人员提供的保护。决定在每一次高速公路或高速公路呼叫中都派遣一辆云梯车和一辆发动机，并进行救援。云梯车的目的是作为一个“障碍物”，位于事故现场上游一段距离，在失控的车辆和我们的工作人员之间提供额外的质量。

我们完全预料到我们的云梯车会受到损害，但我们觉得为了保护我们的人民，这是可以接受的交换。嘿，我们甚至可以更换我们的车队，但代价是冒犯者的保险公司。问题是，火车可以被替换，但有爱心的人却不能。为了我们的云梯卡车机组人员的信用，我没有听到一个字的抱怨，对附加运行负载施加在我们的卡车作为这个项目的结果。

乔希·汤普森，Avon消防部门的中尉

回应:最近，在一月的一个清晨，我们险些在一场教堂火灾中丧生。我当时不在现场，但我看到了一段简短的录像。五名消防员在教堂的避难所内，几乎没有烟或火。成员们听到了爆破声，谢天谢地，他们决定离开大楼。一分钟后，避难所的整个屋顶倒塌了，没有人受伤。唯一采取的纠正措施是尽早指派一名安全官员处理所有的工作事故，并对该班次进行事故后分析，以讨论整个事故过程中出现的问题。

Lance Peeples，讲师，圣路易斯县（MO）消防学院188博金宝体育1

回应:2002年4月，韦伯斯特格罗夫斯(MO)消防部门的成员对一家印刷公司被报道的“化学品泄漏”做出了回应。到达时，第一家引擎公司确定，“溢出”实际上是一个自动喷水灭火系统的水，它扑灭了一场燃烧的大火。不幸的是，另一场火灾发生在一个偏远的夹层存储区，那里没有洒水装置保护。当第一次警报响起时，大火已经在阁楼里呼啸而过。

由于大跨度的开放，救火队员意识到一定有某种桁架支撑着屋顶。考虑到阁楼里有严重的火灾情况，而且他们的手电线路几乎不起作用，消防队员通知事故指挥官，他们正在疏散大楼。他们离开大楼大约10分钟后，大楼倒塌了。这场火灾给我们带来的教训如下:

1.在商用住宅使用21/2英寸手电。

2.别挂断。这不是一个三英尺开外有窗户的私人住宅。在这场大火中很容易迷失方向。

3.预先计划工作;建筑施工方面的培训是必要的。

4.如果严重的火灾涉及到桁架组件，立即疏散大楼!