迈克佩斯纳
“e-2指挥。我们需要空气瓶到37th地面。船员正在运行低！“
这可能发生在任何船员身上。消防员要求在高风险情况下需要额外的供应并不罕见。不担心，我们将装有瓶子的电梯并将其发送给它们。他们会很快，对吗？
错误的。
从理论上讲，电梯可能是将机组人员送入空中最快的方式，但它们也可能是最危险的。人们很容易相信，在火灾中运行电梯呼叫或将其作为工具是一种简单、不危险的运行。除非你了解这些机器背后的原理和安全特性，否则你就大错特错了。
有关的
使用电梯的最大问题之一是自满。我们都认为电梯将运作并做我们在没有并发症的情况下做的事情，但电梯是复杂的机器，可能有可能发生故障。
电梯有许多安全功能，以帮助我们避免伤害或致命的事故。基本功能是互锁。每个井道（通向电梯轴的门）门被互锁保持关闭，除非电梯位于特定地板着陆，井道门不应打开。如果在楼层之间打开任何井道，它将“打破”互锁并告诉电梯控制器不操作。不幸的是，已经有许多情况互锁的工作没有工作，并且在那里没有电梯打开井道门。这是在充满烟雾环境中使用电梯的消防员的极其危险的局面。您可能会遇到一个开放的井道门，无法识别电梯缺失。如果您进入开口，您可能会落在轴上并严重受伤或杀死。
牵引电梯在电机上设有制动机构，位于机房内。这个制动器不是用来停止电梯的，它只是在动力停止或电梯在着陆时阻止电动机和滑轮(滑轮系统)自由旋转。如果牵引电梯电机有动力，它就有扭矩，使滑轮不能自由旋转。任何有刹车问题的牵引电梯都有向上坠落的危险——是的，我说向上!牵引电梯有一个平衡物，它的重量与汽车相当，加上汽车额定容量的50%。在正常的乘坐过程中，当电梯没有超载时，配重重得多，所以如果刹车出了问题，配重就会下降，导致轿厢弹弓式地上升。
凭借所有安全功能，电梯拥有，也有一个用于这种情况。在较新的电梯上，将有一个“绳索夹具”制动器，这将使汽车从任何意外的运动，上下或向下保持。问题是，并非所有电梯都是新的和最多的代码。这是我的部门的情况，其中一个带有制动问题的电梯“摔倒”，汽车里面有一个消防队员，井道门打开。由于一个警报的合作伙伴，他能够跳出汽车，通过井道通过井道跳出来，当时里面的男人没有想法。电梯然后开始猛烈的上升到轴上，通过猛击到屋顶上停止！
现在我们来谈谈消防电梯。如果你正在进入一个结构任何类型的报告火灾情况下您需要将电梯在“消防员服务”(阶段1和阶段2)。你必须完全了解这个电梯在阶段1和阶段2和注意可能发生的危险和细微差别。
首先，你必须带上你的钥匙，以获得进入消防服务的电梯钥匙;有些部门的仪器里有现成的钥匙。一旦你有了钥匙，你必须找到第一阶段的钥匙面板，它将在电梯的指定着陆区域。每个人都在电梯里看到过楼层编号旁边的“星星”;它指定了指定的着陆区域，并不总是第一层。我和比尔·古斯汀上尉是在印第安纳波利斯参加FDIC国际保险公司时学到这一点的。当我们到达“主”大厅时，我们正在寻找第一阶段的关键面板，但找不到，古斯汀机长打电话给我们，告知我们二楼是指定的着陆区域。有人问他:“你没看到汽车操作面板上的星星2楼按钮吗?”我们做到了，但在那之前并没有把“星星”和着陆区联系起来。
一旦你找到了面板，你必须把电梯进入第一阶段的钥匙“打开”。在阶段1中最重要的事情是，当汽车返回指定的着陆(DL)时，你必须考虑全部那家银行的电梯。如果您缺少任何电梯，必须立即通知命令，因为就指令而言，我们缺少一个充满了防火楼上的电梯车。
当您进入电梯时将其放置在第2阶段时，出现了另一个问题：有许多司法管辖区采用“区域”键。重要的是要理解的是，如果是这种情况，当你将电梯放在第2阶段时，汽缸“捕获”钥匙，将其渲染到其他电梯。如果您无法访问更多键，那么这就是只有可用于消防员服务的电梯。你必须出去，并预先规划你的区域，以记录这些信息，以防发生实际事故。
一旦电梯放在阶段2（并且您知道任何区域键），您必须注意面板上的照明消防帽。如果这款火帽闪烁，这意味着电梯机室或井道中的烟雾探测器已经消失。如果建筑物包含喷水灭火系统，则会在喷头24英寸内的热量检测器。该热量检测器设置为比喷水灭火剂的温度低，以避免水落在主动动力电梯上。这是过去发生的，导致电梯发生故障，而不是响应车内请求。为防止这种情况，安装了热检测器。如果头盔闪烁，则处于“分流之旅”的危险。这将脱离电梯的所有电力，它不会响应任何车内请求，这意味着你基本上被困在井道的某个地方。拥有所有齿轮，独立的呼吸器和与您强制出口工具至关重要。确保工具的人是电梯中的最后一个，以防他们需要强制门！
请记住，电梯处于第2阶段，它只会做你告诉它的表现。要关闭门，必须按住按钮，直到门完全关闭。如果你没有，门将打开。一旦您到达目的地，您需要推动并握住门打开按钮。这对记住至关重要。如果您不按下并按住按钮以打开门，则门将自动恢复到关闭位置。除非有人在电梯车内，门关闭时，否则你将被锁定，电梯轿厢将被毫无用合。
现在让我们来讨论消防进出电梯(FSAE)。对FSAE的要求可以在2015年国际建筑规范(IBC)中找到。这些电梯将安装在超过消防部门车辆通道最低层120英尺以上的楼层内。必须至少有两台FSAE或所有电梯，以较少者为准。每个FSAE的容量不低于3500磅和84英寸。
洒水器不会安装在FSAE的控制室或井道中。将有一个烟雾探测器。这就是为什么这个电梯是第一个选择的原因，如果您不会处于分流之旅的危险之中。
必须保护电梯免受进入轴的水。这是由漏斗，蹦床，倾斜地板，垫子周围的水坝，门/障碍物的垫片，以及井道的排水沟。
FSAE将由电梯井道门框两侧的红色消防头盔识别不小于三英寸。
一旦该电梯放置在2阶段，整个井道将亮起。
每个FSAE大厅都将有一个热探测器，该大厅将连接到火指挥中心，因此可以监控大厅温度。
乘客疏散电梯（OEO），就像FSAE一样，是具有严格守则的电梯。OEO的要求可以在IBC 2015中找到。
OEOS是一个大于420英尺的建筑物的设计选择，代替额外的楼梯。这些电梯设计用于自我疏散和出口，占用者无法旅行楼梯。例如，如果火警在67上熄灭th地板，而不是坐在楼梯出口，你会去楼层的楼梯，赶上指定的电梯并将它带到更安全的地板上，然后释放出口，释放电梯，让其他乘客使用。
没有洒水器在轴或机房将防止分流跳闸发生。与FSAEs不同的是，这些电梯必须有从电梯大厅到消防指挥中心的双向通信，建筑必须配备紧急语音/报警通信系统。
建筑规范要求保护电梯大厅，并应有实时信息显示，以提供信息，如可用性和汽车预计到达时间，这将帮助乘客确定他们的最佳疏散方式。
这些电梯应指定与邻近每个呼叫站附近的批准标志。
oeo的使用仍然是一个相对较新的概念，但随着新建筑越来越高，它有很大的好处。
有更多的事情来了解电梯。专业消防员必须继续教育自己，并明白我们将在整个职业生涯中培养和学习，而不仅仅是我们在学校的新手！
本文仅划伤了了解电梯功能和故障的重要性。您必须为不可避免的方式做好准备：高层火灾，电梯无法操作！
迈克尔·波斯纳是一个30年的消防服务老兵和迈阿密达德（FL）火灾救援的退休队长。他将电梯培训计划进行到全部消防部门。
