保罗HASENMEIER
校车事故继续发生在我们的全国各地，为紧急救援人员创造了挑战性的救援。每年平均有10名学生死于校车事故，但还有更多的伤害需要关注。拆除校车上的窗户、挡风玻璃和车门的逃生技术被认为是更基本的，但除了在消防学校学到的知识外，它们也需要额外的培训。当一辆公共汽车翻车，撞上另一辆公共汽车，或撞上另一辆大型汽车时，先进的解救技术可能是必要的。与乘用车事故类似，可能会有这样的时候，消防队员不得不挖开校车的侧壁，滚动仪表盘，掀翻车顶，或者在校车的地板上开隧道。本文重点介绍实现这些高级技术的过程。
为了保护我们的孩子，校车就像坦克一样。在任何碰撞过程中，横向冲击都是一个很重要的问题，这就是为什么侧壁从地板到窗户下面被加固的原因。一辆校车的外表皮是20号钢板;条纹擦轨是稍厚的钢。你可以用哈利根的尖刺刺穿这种钢铁，从而得到一个气动凿子的购买点(图1)。如果你没有往复式锯来切割表皮，你也可以用凿子。在外壳的后面是电线和一层隔热层，以吸收热量和声音。内部主要结构成员包括12个垂直弓和14个横向碰撞轨道位于巴士地板之上。在新建造的公共汽车上，船头从一侧的地板以下延伸到顶部;它们在另一边的地板下面结束。这些弓也创造了窗口之间的柱子。 Lateral steel bracing between the posts is difficult to remove. Inside the main structural components is a finished lighter gauge steel or composite material.
