照片和事件报告从杰里米里弗拉德
2018年3月19日，一名心不在焉的皮卡司机驶离主干道(Lone Oak Road/U.S. .)肯塔基州帕迪尤卡的45号公路。司机在驾驶过程中突然出现窒息症状，可能在一定程度上失去了意识，但他并没有松开油门。据警方称，这名司机在Lone Oak路进入左车道，撞上一辆SUV，然后继续穿过银行市场的停车场。在这里，他撞到了一根电线杆，撞坏了一个电力箱，撞到了一辆汽车，然后穿过马里兰街，开进了空的音乐区大楼。卡车继续穿过大楼，穿过了一堵内墙和三堵承重墙，然后在30英尺(约合30米)深的空音乐商店里停了下来，停在连接两个屋顶系统的承重梁下。
（1-2）拾取卡车将30英尺进入空置的音乐店，以便在它损坏的承载墙下休息。
(3)救援人员切开受损的墙体，露出需要支撑的结构构件。
救援人员加宽了一条路，以便在不撞到其他墙壁的情况下把卡车从大楼里拉出来。
4号机、3号机、7号云梯和2号救援队已出动。第一批到达的是4号引擎。托德·华纳机长和3号引擎机组人员迅速对这栋建筑进行了生命安全评估，并呼吁增加资源。皮卡司机的伤势得到了治疗，并被从结构上移除。经评估后，他被送往医院接受进一步治疗。这幢大楼的公用事业和煤气供应都被切断了。他们匆忙搜查了一下，以确认空着的商店里没有其他人。小货车的电池没电了。没有发动机液体或燃料从车辆泄漏。为了安全起见，卡车附近放置了几个手提式灭火器。 Portable lighting was brought inside the business.
帕迪尤卡技术救援队队长乔迪·伯顿，与副队长马修·廷斯利和训练营长罗纳德·拉斯曼一道，在7级阶梯上对事故作出了反应。副局长廷斯利决定召集技术救援队(TRT)、助理消防局长史蒂夫·凯尔(Steve Kyle)和一名建筑检查员来评估建筑的受损程度。
梯子7和救援2是技术抢救的消防员。来自肯塔基州帕迪尤卡和默里的十二名学生在一个结构崩溃技术人员（SCT）支撑课程中，在帕迪尤卡的城市限制内部距离酒店仅几英里外。指挥人员决定通过让学生与SCT教练一起回应技术救援消防员的数量技术救援培训有限责任公司评估损害并发展支撑计划。
建筑检查员担心的是卡车停在那里的第三堵承重墙的损坏。救援人员制定了一个支撑计划，立即安装了一个从混凝土地板延伸出来的气动支撑，清除了一个9英尺高的吊顶，直到不到13英尺高的井口。该计划要求在皮卡从承重箱下移动后安装更多的支座。在这里，技术救援小组将建造并安装一个两根立柱的垂直河岸，并将其固定在木梁上。因为岸边很高，所以需要两个中点支撑。
消防队员在皮卡车旁边安装了一个充气支架。
（6）Paducah技术救援队安装了双柱垂直岸边。
此外，检查人员将通过的损坏的非承重墙的很大一部分被固定在一个现货T岸。所有海岸都是根据美国陆军工程兵团(USACE)、城市搜索和救援支撑行动指南(SOG)指南建造的。
确定了几项任务并同时完成。四名技术救援消防队员准备了一个充气岸，两名消防队员开始清理地板上的碎片，切割与承重头齐平的破碎的木钉，拓宽一条通道，以便将车辆拉出大楼。消防队员在检查人员的监督下清理了道路，包括切割建筑的木质和干墙承重和非承重墙。这是为了稍微加宽出口，以使车辆的运动不会撞上墙壁的剩余部分。
外部承重墙是金属镶板，上面是2×6木钉和绝缘材料，内部是干墙。这个开口被扩大和正方形，直到完整的木钉，以创造一个足够大的开口，以便拖车将车辆移开。拖车的床通过这个开口延伸到结构上，以增加一个对角拉力的锚，这是需要避免撞击内墙的。
（7）消防员切割金属外墙，为拖车床造成通道。
(8)技术救援队的消防队员在建筑物中清理出一条通道。
内壁和第二负载轴承墙的结构中间没有显着损坏，不需要额外的支撑。这些墙壁确实需要部分地去除，以便于将卡车拉回这些区域，而不会撞击墙壁的未损坏部分。
支撑小组建造了一个气动岸，包括一个6到10英尺的岸和一个4英尺的延伸。几分钟之内，这个支架就垂直地安装好了。岸边安装在卡车附近，并将其钉在建筑头部和底板上。支撑团队测量了从车辆上创建的开口，并开始建造两柱垂直岸。
使用拖车电缆和绞车，卡车通过负载轴承墙壁拉回。木制两个垂直岸边安装在气动岸边。在每个柱子下用2×4个木头楔子加压后，将气动岸上除去并返回TRT拖车。
墙的另一部分，从6英尺8英寸高到屋顶梁下面13英尺高，在最初的撞击中受损。这面墙是T岸安装的地点。木岸顶和鞋底板被钉在建筑现有的木顶和鞋底板上，后者被锚定在混凝土地板上。用脚趾钉住岸边可以将它固定在合适的位置，以防在后续的结构检查中不小心撞到。
(9)用于支撑两个屋面系统的弱木梁的两柱立梁和T型点梁。
经验教训
呼叫TRT和建筑检查员为创建一个安全的操作区域增加了额外的见解。它为移除车辆提供了更多的选择。帕迪尤卡TRT的额外人力使任务的执行更有效率。
TRT需要看到承重梁的底部。天花板和墙壁需要暴露出来，以创造通道，并观看垂直海岸的位置。九英尺高的吊顶系统包含了几个四英尺长的沉重的灯。随着吊顶被拆除，一些灯掉了下来，在电线管上摇晃着。这些光有可能击中应答者。所有的灯和电缆被切断，以防止伤害或缠绕。
(10)消防队员拆除悬挂的灯光。
13英尺的内部高度是一个挑战操作在头部。把梯子靠在井盖上会在横向上增加额外的重量。除了A架梯子，消防队员选择在车顶和引擎盖上操作，以提升他们的工作平台。
TRT消防队员在气动海岸保护的区域工作时，开始清理破损的木钉，方法是在顶部附近切割，并撬开剩下的一小部分木板。这个动作让头部的钉子向下突出。钉子的一端妨碍了木桩两根垂直支柱的准确配合。消防队员用锯子把钉子锯掉来纠正这个错误。
(11)技术救援消防员清理钢梁上的钉子。
从结构中取出拾取卡车是必要的。带来额外的响应者使操作更效率。建筑稳定完成是Paducah消防部门及其TRT的安全方式。通过安装拾取卡车附近的气动岸来创建一个安全的运营区域。卡车被拆除后，建筑物通过安装木海岸的消防员制造更安全。在没有支撑的情况下，在去除卡车时可能会崩溃。在Postincident Inspection期间，如果不支持承载墙，则可能存在崩溃。Paducah消防员通过使这一更安全的事件产生了差异。
杰里米RIFFLARD是劳德代尔堡（佛罗里达州）消防部门的队长，并为FEMA城市搜救和救援队FL-TF2救援队官员。他是珊瑚泉（FL）区域公共安全研究所的脚手架救援计划的主导教练。在过去的15年里，他一直是绳索救援教练和atec的主题专家，纳入军事城市寻找和救援练习。他是exer和计划经理技术救援培训有限责任公司该公司向帕迪尤卡提供培训，并通过L2 Defense向军事救援人员提供技术救援培训。
