1902年建造的消防车蒸汽锅炉可以迅速达到现代安全标准吗？这就是理查德·库塔特（Richard Coutant）和消防员与夏洛特（NC）消防局面临的问题。照明，杜克能源公司（Duke Energy）的在线出版物最近研究了他们如何解决这个问题，并分享了一些相片和视频来自项目。
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在他的34年工程生涯中，库塔特（Coutant）从事与动力厂锅炉有关的几乎所有工作，但他从来没有像这样的桌子上过任何东西。自1902年购买以来，夏洛特（NC）消防局一直保持着大都会马拉火车的维护消防员喜欢为游行和公众示威而炫耀“旧苏”。但是，州劳工部希望证明蒸汽锅炉（为驾驶水泵的活塞发动机提供动力）可以符合当前安全标准。
所以老苏被淘汰了。那是库塔特（Coutant），位于罗利（Raleigh）的杜克能源工程师（Duke Energy Engineer）和他的同事进来。
夏洛特消防局局长乔恩·汉南（Jon Hannan）说：“国家想要的检查细节超出了我们所做的一切，我们对压力锅炉的了解非常有限。”“我想到的唯一组织仍然广泛使用锅炉是杜克能源。”
在搜索公司目录后，汉南找到了Duke Energy高级副总裁兼首席化石/水电官Regis Repko的上市。
汉南说：“我认为地球上的任何人是否有资源来解决这个问题，这就是他，所以我给他打了电话。”
Repko设定了合作伙伴关系，因此Coutant可以帮助消防部门Pro Bono。
虽然消防部门拥有大都会蒸汽消防车2813的原始操作手册和历史记录，不存在原始设计规格。对于这些类型的检查，工程师通常具有指导规格。在这种情况下，Coutant和他的团队必须通过反向工程来建立锅炉的原始设计。
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