航空操作和电力线

By Michael Wilbur

大多数拥有航空设备的消防部门都必须在电线线上处理电动线路，这些电力线在他们想操作这些航空设备到达建筑物时会阻碍。对于我们来说，学习如何在电源线周围安全操作这些航空设备至关重要。

像许多消防员一样，我对电力的了解有限，但是我确实知道与电力线接触从来都不是一个好的体验。我知道较高的电压线比低压线更危险，但即使是低压线也可以产生致命的冲击。我被教导要远离杆子上的任何长，黑色和紧身的东西。

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Every firefighter should develop a basic understanding of electricity and power lines and the types of overhead wiring that they are likely to encounter in their communities. There are many suppliers of electricity and many arrangements of distribution lines, so it is important to become familiar with the specific configurations common in your area. Most power companies are more than willing to provide that type of training for fire departments in their service areas.

电压

在大多数地区，连接到电线杆的较低电线是用于通信的：电话，有线电视和数据。除非电气线与它们接触，否则这些线通常并不危险。在它们上方的下一个层次上，通常是将电力分发给建筑物的电力线。在同一极中，较高的电压线通常是较高的电压线，这些电压线从为较大区域的变电站中传递出电力。有些电线杆可能支持三组或更多组电线。根据经验，安装越高，电压越高。这些高压线不会像我们在房屋周围拥有的电源线那样绝缘。

在某些欧洲国家，电力公司在其公用事业线上使用颜色编码系统。杆上的反射色条将杆子识别为具有特定水平的功率。航空设备操作员或军官可以根据设备上的图表检查颜色代码。该图指定了距离安全线可安全操作航空设备的最小距离。

表1列出了基于电压的最低安全距离，即职业安全与健康管理局（OSHA）已确定为在电动线上工作的电力公司员工确定的，无论他们是使用桶卡车还是便携式梯子。一些电力公司根据相同的准则为消防员开发了培训计划。安全距离随电压而增加，因为感应电流使电流可以在开放的间隙上跳跃到达地面的路径，例如钢或铝梯。

Most of the power lines we are likely to encounter in neighborhoods and on city streets are less than 50,000 volts, so the guideline of maintaining a minimum distance of 10 feet would apply.

这是一个大问题吗？答案令人震惊！平均而言，我们每月一次听到一家消防部门的航空设备与电源线接触。更令人震惊的是，早上发生在设备围裙上的次数仪器check. Unfortunately, it seems that every year we hear about one or more fatalities that result from unanticipated contact between aerial apparatus and power lines.

在加利福尼亚州，南卡罗来纳州，密苏里州，宾夕法尼亚州，弗吉尼亚州和乔治亚州进行设备检查或培训的设备运营商最近分享了这种不受欢迎的经历。幸运的是，在最近的任何设备检查事件中，没有任何消防员被杀。但是，自满杀人。如果这些incide这将是更容易理解nts had occurred at working fires with smoke, heat, excitement, and the adrenalin rush. However, it is evident that complacency too often allows us to pull the apparatus out onto the apron, as we have done a hundred times before, and then run the aerial device into the same power lines that were there every day in the past when we conducted the aerial apparatus check. Unfortunately, there is no good explanation for that behavior.

接近传感器

我们如何解决问题？接近传感器无疑是一个想到的想法。他们会警告天线operators当他们接近周围电源线的电场时。这个想法听起来很简单，但是消防服务中的任何东西都不那么简单。的确，这项技术已经存在并且有效。但是，传感器非常敏感，因此我们必须经常校准它们。以目前的形式，他们可能无法在消防使用严格的情况下幸存下来。现实是，接近传感器必须在烟，热和水中工作。他们将在八月和一月份在阿利桑那州图森和阿拉斯加的安克雷奇工作。该技术尚不存在。几家公司正在努力，但他们将不得不准备将传感器带到消防市场。

Work with Power Company

Working with your local power company is an option and a good first step. In my area, power companies bring训练programs to local fire departments at no cost. This initial training could lead to a dialogue with the power company officials in which the different distribution systems within the fire department’s area and安全讨论并确定了在这些系统周围使用航空设备的准则。

夜间可见性

指定新的空中设备时，绘画天线黑色已变得风靡一时。不幸的是，黑色油漆使设备在运动时更加难以看见。如照片5和6所示，空中设备是否有灯光没有什么区别。夜空和空中装置之间没有对比度。深色从字面上融合到黑暗中，即使没有烟，火，树木，电源线以及消防员可能带来的所有混乱，也很难安全地看到和操作空中装置。在夜间操作黑色或任何其他深色的空中装置等同于要求某人在蒙住眼睛时驾驶车辆。NFPA 1901年的国家消防保护协会技术委员会（汽车消防设备标准）必须解决黑色（或任何其他深色）空中梯子的问题，这些梯子消失在夜空中。

在照片7中，在设备训练期间，新的，从未使用的空中梯子遇到了电源线。当带有电子设备和计算机控制的系统电气化的现代空中装置被电气化时，它将成为全部损失。在这种情况下，该市的保险公司完全损失；费用超过一百万美元。目前尚不清楚黑色空中是否是一个促成因素，但可能是。

定位和空中操作时，情境意识和运营意识至关重要仪器周围电源线。没有替代训练程式。不要让警卫失望。空中设备和自满的不安全操作可能会杀死您。

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迈克尔·威尔伯已经是一名志愿消防员已有40多年的历史了，并且是纽约消防局的32年资深人士，他从布朗克斯（Bronx）的Ladder Company 27退休。他在紧急车辆运营，设备安置和设备购买的领域被全国认可。