在你的部门里，卡车公司会被期望履行通常被认为是“发动机”公司的职能吗?以下是对本月的圆桌会议问题从一些188金宝搏是正规吗读者;请阅读Skip Coleman的回复在这里．
托马斯·邓恩，纽约消防局副局长
响应我们部门有八个车站，里面有九个引擎，两个天线，六辆救护车，两辆小型泵车，一辆CFR和一辆油罐车。我们在格林县(244平方英里)的未注册地区响应呼叫，并向布伦瑞克和杰基尔岛消防部门提供援助。我们每天24小时工作48小时，每台发动机配备两名员工;作为司机/驾驶员的消防员和监督消防员/驾驶员的官员或代理官员。
我们的两个天线是一个78英尺高的梯子和一个105英尺高的梯子塔，每个都只有一个司机/操作员。事故指挥通常由事故指挥员向现场人员下达任务，而不是由单位下达，因此，当不需要空中设备时，空中操作人员可能会在攻击线上。
抓住一个消防栓有时也是天线的功能。更大的可能性是，除非在商业、多户或多层建筑中接到火警或火警警报，云梯车将留在宿舍内。
发动机承载着解脱工具，进一步模糊了卡车和发动机公司的“传统”职责。没有区别。
对于我们的最西端站和最南端站来说，后援站与它们的站分别有4英里和7英里的距离，更不用说到现场的距离可能还要更远一些。
除了两个车站外，如果一个响应区有一个特别糟糕的医疗呼叫，发动机操作员必须把救护车开到急诊室，警察可以独闯整个区域。全面的工作知识是最重要的。
杰森·惠利，大普拉德霍湾(AK)消防局消防员/工程师/医生助理/毒物学顾问
响应当前位置在我们部门，每个消防员到达现场后都要做一些必要的事情。我们的部门是一个小镇的志愿消防和紧急医疗服务组织，在互助性消防部门作出反应之前，白天在第一个应急引擎上的人员是有限的。
在我们这个地区，所有的消防部门在接到火警呼叫时都相互依赖。我们作为一个部门一起工作，把工作做得很好。事故指挥员将第一个引擎分配给第一个必要的功能，将第二个引擎分配给下一个功能。
凯文·布罗菲，Syosset (NY)消防队员
响应:显然，我们同意，我从1997年就开始回复了，我们一直期望你被分配的任务不一定与你到达的设备一致。我们一直都在为这类突发事件进行训练和交叉训练。
约翰·弗利(John Foley)，莫里奇斯中心(纽约)消防局前副局长
响应如你所说，梯子公司可以被分配到引擎工作，反之亦然。是的，这在我们的志愿者部门经常发生。然而，在如今人员缩减和五分制使用增加的情况下，这种情况也发生在带薪部门。欧洲已经这样做了几十年。我们需要摆脱那种认为一件特定的设备(或一个工作人员)只能做一件工作的心态。我们必须适应;否则，我们就会破产。
响应:自从我们在上个世纪80年代的危机中失去了我们的第二个卡车公司以来，交叉培训就一直在进行。当时，我们运营着两个人(是的，一名警官和一名消防员)的发动机公司，当钻机到达时，消防员就被分配了。
所以，是的，卡车本身会将必要的设备带到现场，但事故指挥官可以使用他认为合适的人员，如果机组人员在其他地方工作，“卡车设备”可能最终被其他公司使用。
我知道，我所在的县的一些部门情况更糟，正在用少于“推荐的”最低人员编制来对付火灾。我很钦佩他们的奉献精神，但我也很担心后果。我担心，在我们看到任何好转的迹象之前，这种情况将持续几年。
Ronnie Hicks，副主任/值班指挥官，圣地亚哥(CA)消防救援
回应:一般来说，我们的卡车是做卡车工作的。然而，由于“限电”，我们有几个地区只被一家卡车公司覆盖。在这些区域，我们设置了五分型单元，这些单元将对通常被认为是“引擎”反应的事件作出反应，如车辆火灾、垃圾火灾、植被火灾等。在这些情况下，我们也响应壁橱引擎的协助。在建筑物反应方面，这些单位的人员只有在对事故产生重大影响时，即火灾处于初期、暴露物受到威胁、有生命危险时，才可选择进行火灾攻击。否则，这些单位执行卡车。
赖安·莫拉什，队长，艾伯塔省高河消防部门
回应:我们用五人引擎和一个六人，75英尺高的五角炮在镇上灭火。引擎是第一个交付的，下一个交付。我们的昆特机组人员做任何需要的工作来支持发动机机组人员。可能是通风，暴露，搜索和救援，或者建立一个最初的两人RIT。环境决定了五人组的工作，但他们通常做的是天梯组的任务而不是引擎组的任务。
