对一架从丹佛起飞的喷气式飞机引擎爆炸的调查集中在损坏的风扇叶片上，这让人想起2018年另一架飞机发生的致命故障。
这些以及最近发生的其他引擎故障，都对长期以来的假设提出了质疑:风扇叶片的寿命有多长，检查是否足够频繁。
美国联合航空公司(United Airlines)一架波音(Boeing) 777飞机的一个引擎爆炸，喷出巨大的残骸，降落在丹佛郊区，随后不得不在丹佛紧急迫降。当飞往夏威夷的飞机起飞几分钟后，飞行员安全返回机场时，乘客们拍下了失灵的发动机的视频，发动机摇晃着，仍然着火。
发生了什么事?
美国官员周日晚间说，普惠发动机的两个风扇叶片脱落。专家表示，很可能是一块刀片先折断了，然后将第二块刀片切掉。美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)局长迪克森(Stephen Dickson)说，检查人员很快得出结论，应该更频繁地对某些普惠(Pratt & Whitney)发动机的空心风扇叶片进行检查。一些波音777客机使用了这种发动机。
结果，69架飞机和另外59架存储在美国、日本和韩国，这是仅有的几个使用这种特殊引擎的国家。美国唯一一家飞机受影响的航空公司联合航空(United)说，它停飞了24架波音777飞机，另有28架飞机将继续停放。日本监管机构命令日本航空和全日空停飞32架飞机，韩国大韩航空和韩亚航空周一表示，他们将停飞波音777。
调查人员正在调查什么?
安全专家表示，调查的重点将是风扇叶片断裂的原因——是否在制造或维护过程中出现了错误，或在检查过程中漏掉了问题——以及叶片检查是否需要采取不同的方式或更频繁地进行。他们将把周六的事件与去年12月在日本发生的类似事件以及2018年美联航飞往夏威夷的另一架航班上发生的类似事件进行比较。
调查人员还将调查覆盖发动机前部的整流罩和其他部件一起断裂的原因。照片显示飞机下方有一道大裂缝。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)前成员约翰·格里亚(John Goglia)说，“那是一次重大撞击。”该委员会正在调查周六的事故。“如果它击中了机翼，情况可能会有所不同，因为机翼充满了燃料”，而坏掉的引擎仍在燃烧。
另一个令人担忧的问题是，尽管飞行员可能已经切断了发动机的燃料供应，但发动机仍然着火。波音公司前工程师、现任安全顾问的柯蒂斯(Todd Curtis)说，这可能意味着燃料泄漏。
乘客有多危险?
周六的事故被称为“不可控”故障，因为碎片从正在解体的发动机上脱落，产生的弹片可能损坏液压管路等关键系统或击中客舱。
美国航空公司最近一起与事故有关的死亡事件发生在2018年，当时美国西南航空公司(Southwest Airlines)的一架波音737飞机因风扇叶片破损而导致发动机破裂。发动机外壳的一部分撞坏了一扇窗户。坐在窗户座位上的乘客被吹到半空中，因伤势过重而死亡。这款发动机由另一家公司CFM International生产，CFM International是通用电气(General Electric)和法国赛峰集团(Safran S.A.)的合资企业
周六，231名乘客和10名机组人员均未受伤。
有没有类似的事件?
在丹佛航班起飞前数小时，荷兰的一架波音747货机发生引擎故障，导致引擎部件掉落地面。欧洲航空安全局(European Aviation Safety Agency)发言人珍妮特·诺斯科特(Janet Northcote)说，尽管这架飞机使用的是普惠公司(Pratt & Whitney)的引擎，但它们与一些波音777的引擎不同，目前还没有任何迹象表明与联合航空的问题有任何相似之处。
然而，其他一些事故似乎与丹佛事件密切相关。
去年12月，日本航空公司(Japan Airlines)的一架搭载普惠(Pratt & Whitney)系列发动机的波音777客机遭遇风扇叶片损坏，一块大面板脱落，但仍能安全着陆。
2018年，美国联合航空公司(United Airlines)的另一架波音777飞机在从旧金山飞往火奴鲁鲁的途中引擎故障，导致机身部分脱落并坠入太平洋。在去年的一份事故报告中，美国国家运输安全委员会说，普惠公司在之前对损坏的风扇叶片进行检查时，没有发现有开裂的迹象，这归咎于该公司的培训。该公司向美国国家运输安全委员会表示，正在修复这些缺陷。
这会对波音公司造成伤害吗?
Cowen公司的航空分析师卢莫尔(Cai von Rumohr)说，周六航班的事件对普惠母公司雷神公司(Raytheon)的影响比对波音公司更大。不过，他说，这对雷神公司“可能不是一个重大的负面影响”，因为它影响的飞机数量相对较少，而且发动机已经使用多年。
其他专家说，在调查人员调查整流罩与发动机分离的原因时，波音公司也可能成为关注的焦点。“整流罩是波音公司设计的，不是发动机制造商的设计，”美国联邦航空管理局事故调查部前主任杰夫·古泽蒂(Jeff Guzzetti)说。
自2018年以来，波音的声誉因另一架飞机737 Max的两起致命坠机事件而受到重创。
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