由汤姆KRISHER
底特律(美联社)——现代和起亚汽车告诉美国近48.5万辆汽车的车主，把它们停在户外，因为即使引擎关闭，它们也会着火。
这两家韩国汽车制造商的召回是过去六年来困扰这两家公司的一连串火灾和发动机故障问题中的又一起。
这次的问题是污染的防抱死制动控制模块，可以导致电气短路。
受影响的车型包括起亚狮跑(2014∼2016年)、K900(2016∼2018年)等。被召回的现代汽车包括2016年至2018年的圣达菲suv、2017年和2018年的圣达菲体育、2019年的圣达菲XL和2014年和2015年的途胜suv。
汽车制造商表示，他们在美国收到了11起火灾报告，但没有人员伤亡。
美国安全监管机构星期二公布的文件说，车主应该把车停在外面和建筑物以外，直到维修完成。
经销商将更换保险丝。与此同时，现代汽车的经销商还将检查控制模块，并根据需要进行更换。现代汽车将从5日开始向车主发出通知。起亚汽车计划从31日开始发送信件。
此前，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称nhtsa)加强了对发动机室火灾的一系列调查，这些火灾一直困扰着韩国汽车制造商。
去年12月，该机构将2017年的两项调查合并为一项新的工程分析，涵盖了2011年至2016年的300多万辆汽车。当时，NHTSA收到了161起发动机起火投诉，其中一些事故发生在已经被召回的车辆上。
与发动机故障和火灾有关的公司的首次召回要追溯到2015年9月。NHTSA的文件显示，自那以后，该公司又因一系列发动机问题发出了至少八次召回。
该机构表示，将开放工程分析，以评估之前的召回是否涵盖了足够多的车辆。另外，还将对现代起亚汽车的召回事件的效果、相关项目和非安全现场行动的长期可行性等进行调查。
当时，现代汽车和起亚汽车表示，正在与该机构进行合作。
另外，这些汽车制造商表示，他们已经进行了多次召回，以解决发动机问题，包括召回、新的发动机监控技术和延长保修期限。
此次被调查的车辆中，有Theta II GDI、Theta II MPI、Theta II MPI混合动力、Nu GDI、Gamma GDI发动机。调查对象包括现代汽车的索纳塔、圣达菲、伊兰特、起亚汽车的索兰托、里约热内卢、Optima、Soul等。车型年限为2011年至2016年。
2020年11月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，起亚和现代必须支付1.37亿美元的罚款和安全改进费用，因为它们在召回100多万辆引擎可能失灵的汽车方面行动太慢。这些罚款解决了此前针对这两家公司召回多款2011款车型行为的调查。
起亚汽车将支付2700万美元，并在安全性能措施方面投资1600万美元。NHTSA表示，只要起亚汽车符合安全条件，另外2,700万美元的付款将被推迟。
起亚汽车否认了美国的指控，但表示希望避免旷日持久的法律纠纷。
非盈利机构汽车安全中心(Center for Auto Safety)收集的数据显示，自2015年以来，现代和起亚在美国召回了30多起与火灾和发动机相关的汽车。召回涉及2006年至2021年的20多款车型，总计超过840万辆。
许多召回事件都涉及制造缺陷，导致机油无法流过发动机组。其中包括昂贵的发动机更换。
现代•起亚汽车也在美国开展了针对370万辆汽车的“产品改进活动”，安装了可以提醒驾驶员可能出现的发动机故障的软件。
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